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电动二手车保值政策,造车新势力们的诚意有几

电动二手车保值政策,造车新势力们的诚意有几分?

2019-10-29 07:57 滥觞:功夫汽车

  “我们要包管我们自己的车,在二手车价格方面不低于燃油豪华车的价格。假如达不到,我们蔚来出钱兜底。”近日,在蔚来第21家NIO House店开业仪式上,蔚来汽车总裁秦力洪信誓旦旦的说到,并且走漏将在岁尾推出官方二手车认证平台。

  秦力洪表示蔚来要出钱为新能源二手车“兜底”不到半个月,浙江湖州吴兴区公开否定了“与蔚来签署相助框架协议”的传闻,蔚来得到吴兴区50亿融资也悬而未决。

  在融资遇阻的同时,蔚来的财务危急越来越严重。9月份,蔚来股价已经跌到1.69元/股,近一月跌幅跨越50%;公布的第二季度财报,显示蔚来净吃亏32.85亿;2016年到2018年三年半,蔚来累计吃亏231.4亿。

  “蔚来账上的现金乐不雅环境下,只能够它撑到明年上半年。”这是某钻研机构一位履行董事对蔚来财务环境的阐发。

  蔚来自身已异常缺钱,还怎么拿钱为二手车兜底?

  车企“兜底” 意在销量

  结合秦力洪走漏蔚来将推出官方二手车认证平台、为二手车价格兜底信息的场合,信托蔚来二手车保值政策又将是一个为匆匆销而拟订的“套餐”。

  为新能源二手车保值,蔚来并不是第一家,也肯定不会是着末一家。这个看似异常良心认真的举动,实际企业并没那么“心善”。

  今年8月,威马汽车宣布官方二手车品牌,也推出“威马Care+”保值换购计划。允诺只要购买保值办事的顾客,从开票日起3年内用户可以享受以61.8%(原购车型按照补贴后根基车价)的折旧价,经由过程补交差价购买威马新款车型。

  针对不合车型,威马的保值换购计划套餐用度有6666元、8666元和9666元三档,价格不菲。并且按照规定,破费者只能继承购买威马新款车型才能享受该保值换购办事。怎么谋略,该政策最大年夜赢家照样威马,不仅增添了收入,还匆匆进了未来新车的销量。

  在威马之前,云度新能源在2018年3月就率先推出三年回购计划即“回购π计划”,购买云度指定款车型应用第33-36个月时,用户可以提出回购申请,相符云度新能源汽车拟订的5项前提后能享受购车价格50%的回购。并且,这个计划只针对2018年6月尾前购车的用户。

  对付云度推出的回购计划,云度汽车董事总经理刘心文表示将“大年夜大年夜匆匆进产品贩卖,成功的吸引破费者,匆匆进市场成长”以及“直面破费者对纯电动汽车保值率较低的痛点”。比拟威马的回购计划,云度靠回购保值的噱头提升销量的目的更直接。

  保值照样保命?

  比拟威马、云度精心设计的保值回购套餐,蔚来的保值回购政策彷佛更英气,由于秦力洪表示蔚来“二手车价格不低于燃油豪华车的价格,其实达不到,蔚来出钱兜底”。

  据《2019中国汽车保值率钻研申报》,国产疾驰、宝马、奥迪三家豪车品牌车型1年匀称保值率为71.5%,3年匀称保值率为57.1%。而今朝,据中国汽车流畅协会宣布的数据表示,纯电动汽车3年匀称保值率仅为37%,纵然是特斯拉model s的3年保值率只有69.8%,宝马5系 phev的3年保值率为50.3%。

  蔚来将二手车保值率锁定燃油豪华车,未来贴钱兜底是大年夜概率事故。

  按照汽车行业传统,累计销量未跨越10万辆,企业和品牌在市场还未站稳脚跟。在新能源汽车行业,年产量达到20万辆才能有望实现盈亏持平。

  蔚来今年前9个月销量不到1.5万辆,结合蔚来持续3年巨额吃亏,吃亏额度跨越220亿,蔚来仍挣扎在存亡线上。威马虽然势头正猛,但今年前9个月累计交付量为12,656辆,离年交付量10万辆的目标相去甚远。

  此外,小鹏汽车的何小鹏近日在社交媒体上表示,今年截止今朝真正卖给私人破费者的新能源汽车只有十多万辆。在补贴即将完全退坡,合资企业陆续推出新能源汽车产品,新能源汽车市场的竞争将极速加剧。

  为二手车保值兜底,彷佛是打消了破费者对新能源二手车保值的后顾之忧,但蔚来有资金能力为此兜底吗?以致融资越来越难的蔚来,还能撑获得那一天?

  想靠二手车保值来拉动销量,或许蔚来们打错了算盘。云度在2018年3月推出回购计划的同时,发布2018年冲要刺3.5万辆的年销量目标。终极,云度2018年整年销量还不到1万辆。

  新能源汽车作为新兴市场,破费者对新能源汽车仍未真正吸收,在市场和品牌始创阶段,新能源汽车企业们照样“少点套路,多点朴拙”,破费者都在用钱投票。

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